預(yù)埋槽道疲勞試驗(yàn)機(jī)滿足TB/T3329-2013《電氣化鐵路接觸網(wǎng)隧道內(nèi)預(yù)埋槽道》、TB/T《電氣化鐵路接觸網(wǎng)零部件試驗(yàn)方法》、GB/T37613-2019預(yù)埋槽道型鋼等標(biāo)準(zhǔn)要求?？勺霾鄣辣倔w的100萬(wàn)次疲勞試驗(yàn)，也可以做預(yù)制在混凝土試塊中的靜承載力、位移試驗(yàn)和200萬(wàn)次的疲勞試驗(yàn)。本設(shè)備采用公司新節(jié)能技術(shù)，產(chǎn)品節(jié)能30%以上。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

?系統(tǒng)采用消隙裝置，消除機(jī)構(gòu)連接及萬(wàn)向球鉸間隙，力值自動(dòng)定心，減小側(cè)向力，降低高頻拉壓試驗(yàn)時(shí)的沖擊，改善試驗(yàn)波形。

?采用多級(jí)柔支撐組合導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，超動(dòng)壓力小于0.3MPa，無(wú)爬行現(xiàn)象。

?組合密封，高壓密封，低壓密封及間隙漏管，油缸總成作到無(wú)滲漏油。

?傳感器內(nèi)置于活塞桿內(nèi)，運(yùn)動(dòng)靈活不受外來(lái)干擾。

?組合密封結(jié)構(gòu)具有良好的互換性，方便維修。

?活塞桿簡(jiǎn)采用超精加工，表面鍍絡(luò)拋光達(dá)Rα0.4u。

?結(jié)構(gòu)型成：雙出桿，雙作用。

預(yù)埋槽道疲勞試驗(yàn)機(jī)技術(shù)參數(shù)：

最大靜態(tài)試驗(yàn)力±50kN/

示值精度全程不分檔 ±0.5%/

最大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力±50kN/

示值精度動(dòng)態(tài)波動(dòng)度不大于±0.5%/

作動(dòng)器最大振幅±75mm/

示值精度±0.5%/

頻率范圍0.01—10Hz3Hz時(shí)振幅±7.5mm

主要試驗(yàn)波形正弦波、方波、三角波、斜波以及外部輸入波形/

最大試驗(yàn)空間650*650mm根據(jù)用戶現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際加載框架尺寸以及實(shí)際工況確定

工作臺(tái)面800*800mm